Manglende køretøjsskade fra lavhastighedstollulykker | El Paso, TX Læge af Kiropraktik
Dr. Alex Jimenez, El Paso's Kiropraktor
Jeg håber du har haft vores blogindlæg på forskellige sundheds-, ernæringsmæssige og skadelige emner. Tøv ikke med at ringe til os eller mig selv, hvis du har spørgsmål, når behovet for at søge pleje opstår. Ring til kontoret eller mig selv. Office 915-850-0900 - Cell 915-540-8444 Med venlig hilsen. Dr. J

Manglende køretøjsskade fra lav hastighed auto ulykker

Et af de mest almindelige problemer med lav hastighedskollisioner er at bestemme omfanget af skaden. Den virkelige verden praksis, typisk for situationen er at undersøge uden for køretøjet og dokumentere eventuelle skader. Problemet med dette er ikke at vide omfanget af skaden bag de ydre paneler. Meget få tilfælde har haft en grundig og komplet køretøjsundersøgelse efter en bilulykke. Spørgsmålet er hvorfor?

Crash re-constructionist har et kedeligt arbejde foran ham, når han står over for en kollision med hvad der synes at være minimal skade ved første øjekast. Happer et al. (2003) erkender, at forskellige køretøjer vil have forskellige skader eller udseende af skader, med samme hastighed som følge af deres forskellige design. Formålet med papiret var at give en god metode. Happer et al. (2003) angiver også det, hvilke fysiske beviser, der er tilbage efter effekten, skal vurderes. Denne proces begynder med opdeling af bumpers i tre kategorier. I denne skrivning vil vi fokusere på forstærkningsbjælker, der anvender en polymerabsorber.

Disse støtfangere er kategoriseret som at have en metalforstærkningsstråle, der har en polymerabsorber bag et urethan eller plastdæksel; dette er kofangeren at koncentrere sig om, da størstedelen af ​​køretøjerne på vejen i dag er konstrueret på denne måde.

Formålet med polymerstrukturen er at knuse under en belastning for at reducere skaden under hastighedskollisioner til dit køretøj. Denne struktur reducerer eller eliminerer skader på komponenter og dermed vil også reducere omkostningerne ved reparation. Den energi, der er nødvendig for at deformere polymerstrukturen mindsker sandsynligheden for skade. Når polymerstrukturen ikke deformerer, hvad er konsekvenserne? Hvordan kan man være sikker på, at skaden er begrænset til, hvad vi ser?

Lad os tage et øjeblik og tegne en sammenligning. Dr. Studin har ofte talt om stammer og forstuvninger. Som en hurtig genoptagelse er der 3-niveauer, fibre og vævsstrækkene, og sekundær begynder at rive vævet og fibre, og tertiær er en fuldstændig revning af vævet og fibre. Når en patient har en klage over smerte, og der ikke er tegn på udbrud, det vil sige: ingen skader, blå mærker eller andre sår, er der arrangeret en form for medicinsk billeddannelse. Billeddannelsen er indrettet til at se inde i patienten og afgøre, om der er intern skade. Traumer på din disk i halsen (hals) er en god illustration af en skade, som ikke forventes at udvise nogen fysisk undersøgelse, men skal let ses i en god medicinsk billedbehandling og med korrekt billedfortolkning eller læsning.

Konceptet med at undersøge en patient fuldstændigt for at bestemme kilden til problemet er nøjagtig den samme skabelon, der skal anvendes til en køretøjsinspektion. En omfattende inspektionskrav, der måler de strukturelle komponenter mod kendte fabriksspecifikationer, kan medføre eliminering af kofangerdækslet, grill, forlygter og andre komponenter for at sikre nøjagtighed. Som tiden går, kan systemer undslippe til skade. Som et eksempel, hvis suspensionens geometri ændrede sig på grund af en kollision, kunne justeringen være fra, hvilket resulterede i ujævn dækslitage. Det ville tage lidt tid for slidmønstre på dækene at ændre sig.

Bekymringen for denne detaljeringsgrad kan opsummeres ved at sige, at enhver energi, der absorberes af køretøjet, men ikke regnes for, vil reducere de endelige beregnede hastigheder. Hvis du vil være sikker på resultatet, skal du være sikker på fakta og skal have undersøgt alle de interne beskyttelsesstrukturer, ikke kun "køretøjets hud".

En perfekt understruktur kan indikere betydelige energioverførsler til beboeren, hvor "knuste" understrukturer kan betyde, at bilen absorberede eller afbøjede energien og beskyttede beboeren.

Omfanget af vores information er begrænset til kiropraktik og rygskader og tilstande. For at diskutere muligheder i emnet, er du velkommen til at spørge Dr. Jimenez eller kontakte os på 915-850-0900 . Grøn-Call-Nu-Button-24H-150x150-2.png

Reference:

Happer, A., Hughes, M., Peck, M. og Boehme, S., "Praktisk analysemetode for lavhastighedskøretøjskollisioner, der involverer køretøjer med moderne støvsugersystemer," SAE teknisk papir 2003-01-0492, 2003, doi : 10.4271 / 2003-01-0492.

Yderligere emner: svækkede ligamenter efter whiplash

Whiplash er en almindeligt rapporteret skade, efter at en person har været involveret i en bilulykke. Under en auto-ulykke forårsager slagkraftens kraft kraftigt hovedet og nakken af ​​offeret til at ryste pludselig frem og tilbage og forårsager skade på de komplekse strukturer omkring den cervicale rygsøjle. Kiropraktisk pleje er en sikker og effektiv, alternativ behandlingsmulighed, der anvendes til at mindske symptomerne på whiplash.

.video-container {position: relative; polstring-bund: 63%; polstring-top: 35px; højde: 0; overløb: skjult;}. video-container iframe {position: absolut; top: 0; venstre: 0; bredde: 100%; højde: 100%; grænse: ingen; max-bredde: 100% vigtigt;}!

blog billede af tegneserie paperboy store nyheder

TRENDING TOPIC: EXTRA EXTRA: Nyt PUSH 24 / 7®️ Fitness Center